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【レポ】WWⅡの最新オンラインゲーム、War Thunderをプレイレポート！

今回は、つい先月オープンβとなった

War Thunder

のプレイレポートをしたいと思います。

このゲームも、第二次世界大戦を舞台に5ヶ国の航空機の中から機体を選び
様々なミッションや対戦プレイを楽しむ事が出来ます。

ゲームの容量はおよそ7GB
World of Tanks（以下WoT)や
World of Warplanes（以下WoWP)の約11GBに比べるとかなり軽い。
ゲームの動作もかなり軽くWOTやWoWPで12fps前後の僕でも、
グラを最低に落とせば30fps以上でプレイ出来る。
動作が軽いだけでもゲームがすごいやりやすいので、これもひとつのウリでは無いだろうか。

ゲームをインストールし、ログインするといきなりチュートリアルがはじまる。
残念ながらまだオープンβな為か、
日本語は対応しておらず仕方なく英語でプレイしているのだが
チュートリアルでは分かりやすいように、
キーボードやパッドのボタンの表示が出るので操作が分からないという事はないだろう。

ゲームの挙動は割とシム寄りで、ブラックアウト・レッドアウトは勿論
シミュレーターモードになると、フラップ操作や反トルクの再現までされている。
元々はWings of Prey（※日本だと蒼の英雄）と同じエンジンを使って開発されている為、
システム周りやゲーム挙動などは全てWings of Preyと同一の物と思っていい。
その為、キーボードやマウス操作では若干操作に戸惑い、
難しく感じてしまうかもしれない。
プレイする際には、最低限ゲームパッドを用意したい所。

大のフライトゲー好きの僕としては、ただひたすら飛んでいるだけで面白い。
WoWPでは再現されていなかったコックピット視点もあり、
離陸や着陸は勿論、空母からの発艦ミッションもある。
フライトゲー好きにはたまらないミッションが盛り沢山だ。

チュートリアルが終わったら、様々なゲームモードが選べる。
（といっても、チュートリアルをクリアしなくても選べるが）
普通のオンライン対戦からフレンドと協力するCOOPミッション、シングルミッション。
無料オンラインゲームなのにCOOPミッションがあるのは、大変うれしい所。
又、シングルミッションもクリアすると経験値などが貰えるので、
「言語の分からない人と対戦するのはちょっと……」というソロプレイヤーでも十分楽しめるだろう。

早速対戦モードをプレイした所、これがなかなか難しい。
敵プレイヤーが操作する航空機と、敵CPUが操作する地上車両があるのだが
当然、敵航空機を撃墜する方がスコアが貯まりやすい。
しかし、敵航空機をなかなか撃墜する事は難しく、ヘタをすれば自分が後ろを取られて撃墜される……
なんて事もよくあるので、慣れないうちは仲間との連携プレイに徹したいところ。
地上目標はスコアが貯まりにくい分、比較的安全に撃破できるので
撃墜されたくない方や、空戦が得意でない方は地上車両の撃破に徹しよう。

又、経験値は撃破するだけでなく、なんと、
対戦中に着陸や離陸をすると経験値も貰えるのだ。
４，5回繰り返すだけで300XPぐらい貰え、戦わずとも高経験値を獲得……
なんて事もあるのだが、
それではチームのお荷物となるので、気をつけよう。
部屋からキックされたり通報されたりしても自己責任だ。

WoTやWoWPでは、
一度撃破されたら次の機体に乗り換えて、
次の戦場へ参加という遊び方が一般的だが、
このゲームは、まず自分が操作する機体の国を選んでから対戦に参加することになり、
一度撃墜されても、別の機体に乗り換えて同じ戦場へ参加する事が出来る。

わかりやすくいえば、
まずアメリカで戦闘に参加し、P-26A-33で出撃。
出撃後に撃墜されたら、P-26A-34 Mに乗り換えて同じ戦場へ出撃、となる。
上記の画像では、機体を5機持っているので、5回同じ戦場に参加できる事となる。

尚、戦闘に参加後は国は選びなおす事は出来ないので
じっくりと育てていきたい機体をよく考えて選ぼう。

【総評】

前回のWoWPと比べると、かなり完成されている。
Wings of Preyの焼きまわしな為か、システム面や挙動面に不満は無いが、目新しさは無い。
しかし、このクオリティを無料でプレイできるのであれば不満など出ないだろう。
しいて不満があるとすれば、まだ日本語対応していない事だけだろうが、
もし公式で日本語対応されるか、日本語パッチMODが出回れば、
英語に不慣れな人でもとても楽しめる作品になると思う。

英語は苦手だけど、戦闘機が好きだ！
って方は、今すぐプレイしても損はない。
フレンドと一緒にプレイすると、より楽しく遊べるに違いない。
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【レポ】WoTの飛行機版！？World of Warplanesのプレイレポート！

World of Tanksと同じ製作会社が作ったフライトゲーム

World of Warplanes　（通称WoWP）

その名の通り、World of Tanks（以下WoT)の飛行機バージョンである。

まだクローズドβなのでプレイ人数も少なく、
日本語も対応していないのでWoTなどに比べると敷居が高いかもしれないが、
WoTのシステムが好きで、オンライン対戦のフライトゲームが好きなら面白いとは思う。
ゲーム内容はWoTと同様、
機体の経験値を稼いで次の機体を研究していくというもの。
システム面もWoTの使い回しで、WoTをプレイしている人なら英語が読めなくてもなんとなくで分かると思う。

機体はアメリカ・ソ連・ドイツ・日本の4ヶ国から選ぶ事ができ、
それぞれ戦闘機ツリー、重戦闘機ツリー、攻撃機ツリー、艦上戦闘機ツリーなどに別れている。
戦車に比べて戦闘機は知名度が高く、零式艦上戦闘機（ゼロ戦）も乗れるのが日本人にとっては魅力かもしれない。

ゲームモードは3種類あり、通常のランダムマッチ、シングルマッチ、トレーニングモード（選択不可）がある。
ランダムマッチはWoTと同様、
ランダムマップでTier（ランク）の近いもの同士が戦うモードである。
シングルマッチは半分トレーニングモードのようなもので、
自分以外はCPUというCPU戦である。
しかしながら、まだクローズドβなうえに接続人数も少ないので
15vs15はまずあり得ない。
大抵は4vs4だったり6vs6だったりと、若干盛り上がりの欠ける対戦となってしまう。
又、同Tierが少ないので、必然的にTier1とTier4が同じマッチになってしまう事もしばしば……。

ですが、攻撃目標は敵航空機だけでなく、敵地上施設も攻撃目標となっているので
敵航空機を撃墜できなくても、敵地上施設を撃破出来ればしっかりと撃破に加算される。
これはWoTには無い面白さだと思われる。

WoTでは、WASDとマウスで基本操作が出来るが、
このゲームはフライトゲームなので、操作が複雑である。

キーボードやマウスでもある程度操作が出来るようになっているが
それでもマトモに飛ぶにはかなり厳しい。
僕はゲームパッドでプレイしたのだが、ゲームの挙動が中途半端にリアル系なせいでまっすぐ飛ばすのも一苦労。

又、どうしてもサーバーが北米にある異常、ラグやPingの高さが気になるところ。
お互いが静止状態で撃ちあうWoTなら多少問題はないが、
お互いが動きまわって攻撃するWoWPではそれが致命的問題となる。
敵機が動きまわるこのゲームでは、攻撃が0.2秒、0.3秒遅れてしまうと全く当たらないのである。
WoTで例えるなら、お互いの快速軽戦車がジグザグ走行しながら、20ミリ機関砲を撃ちあう状況と言ってもいい。
常に先を予測して撃たないと、弾がかすりもしないだろう。
WoTではそこそこのスペックでもある程度は出来ていたが、それ以上に高スペックのPCを用意しないと厳しいだろう。

スペックが低いと一番辛いのが、戦闘開始前のローディングである。
WoTではローディング中に戦闘がはじまっても、味方陣地で止まっているだけだが
このゲームでは戦闘開始になると、そのまま進んでしまう。
（飛行機なので空中でずっと止まっている事もできない）
やっとこさでローディングが終わり戦闘がはじまったと思ったら、
敵陣地まで進んで敵機にフルボッコされていることもある。

スペックが低くてもこのゲームは出来るが、なるべくスペックの高いPCを用意したいところだ。

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【総評】

まだまだクローズドβなので、色々と問題は山積みだが。
完成すれば面白いゲームだとは思う。

しかし既に、War ThunderというWoWPと全く似たようなゲームが出ており
そちらのゲームはオープンβで完成度も高い。
現時点では、問題が山積みのWoWPをわざわざクローズドβに申し込んでまでプレイする理由は全くない。

肝心のWar Thunderはまだ未プレイなので、
これからダウンロードしてプレイしたいと思う。
明日にはWoWPと比較し、プレイレポートを書きたい。

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【私的メモ】ライブドアブログロールにフィード追加

自分用のメモ

ライブドアブログロールにカテゴリ別でフィード追加する場合、
ライブドアブログならそのままカテゴリ別のアドレスを追加すれば良いのですが、
他サイトのブログだとそのままでは追加できないようになっている。

FC2

http://FC2ドメイン/?xml&category=●

Blogger

http://ドメイン.org/feeds/posts/default/-/カテゴリ名

殆どがライブドアブログかFC2ブログなので、覚えてしまえば簡単なのですが
稀にググってもやり方が分からないブログが出てくる事も。
その時は掲載を諦めてポイー

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【日記】ROのラジオイベントやってた時のログが出てきた！！

ふと懐かしくなって検索した。
当然、サイトは消えてるしキャッシュも残ってなかった。

しかし、世の中は便利になったもので。
消えたサイトも見れちゃうようになっているんだ。
そのサイトで当時のホームページアドレスを入力してやると……

トップページ
うわあああああああああああ
懐かしいい……
懐かしすぎて思わず涙目になる

スタッフ
うわあああああああああああ
ネ　カ　マ　地　水　だ
思わず草が生える

ラジオインフォメーション

プログラム

本当に懐かしいなこれ
だって０４年ですよ？
中学３年生ぐらいですよ
よくこんなのやったよなー

らぐどり過去ログ
（※第２回、第４回、第７回、第８回のみ見れます）

うわああああああああああああああああああああ
こ　れ　は　ひ　ど　い
まさに黒歴史

でも当時は本当に楽しかった。
ROそのものが青春時代真っ只中でしたし。
色んな人にラジオを見てもらえて、色んな人と交流して
ある意味輝いていました。

ラジオを引退後、新たなスタッフに２期を任せて
Loki鯖へ移住してしまいましたが、Loki鯖での活動が尤も自分の中でのRO最盛期。
本当に楽しい日々でした。

……こんな風に書くと、今が楽しくないみたいに見えるかもしれない。
けど、今も同じくらい楽しいです。
ものすごく充実しています。
青春はもう取り戻せないけど、今の楽しい日々を精一杯楽しみたいと思う。

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【車】OSL四輪ジムか～な!?Rd.5に参戦してきました。

さて、OSL四輪ジムか～な!? 最終戦に参加してきました。

結果から言いますと、クラス4位でした。
3位まで僅かコンマ2秒差でした……
1本目が1分48秒600だったのですが、2本目がまさかのミスコース。
表彰台を逃したことよりも、ミスコースによる自らのミスがすごい悔しかったです。
（パドックに戻ったら思わず涙目に）

タイヤがハイグリップだったらもっと良いタイムは出せたとおもいます。
でもそんなの言い訳にしかなりません。
いくらタイヤが7年目の街乗りタイヤだったとしても、ミスをしたのは自分です。
自らのミスで表彰台に登れなかったのです。
それだけに凄い悔しい。

もっと速く……もっと上手く……もっと自分を成長させたい。
今回の悔しさをバネに、来年は自分を改めて勝ちに行きたいです。

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南千葉サーキットにいってきました。

２回目の南千葉サーキットに行ってきました。

予定していたサイドターン＆ドリフト練習ですが、広場Aが3台と広場Bが5台もいるという事で、急遽サーキットコースに予定を変更しました。

相変わらずこっちは過疎で貸切状態。

バイクも走っていたので10分間隔で交代する事になりましたが、10分も走ってられないので丁度良かったす。

いつもの動画。

今回よりペダルワークも撮影していきます。

ベストタイムは動画上で36秒フラット。

撮影できていない最終走行枠などでは、35秒台は確実に出ているかと……

７年目の街乗りタイヤでここまで走れればかなり上出来じゃないかな？

そのうえ二人乗車でのタイムだし。

又、１速フル加速からのサイドターンも少し練習。

ジムカーナではターン後にまたターンがあるので、１速からのサイドターンが結構多いんですよね。

こちらもなんとか出来る範囲なので、12月23日（日）のOSL四輪ジムか〜な!?では以前よりいい走りが出来そう。

次回は12月23日(日)の桶川。

かなり楽しみです。

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リアパッドもようやくアタリがつきました。

走る前は端まで使えてなかったんですよね……

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ワハハ、オイル交換するぞー

まず初めに、12月23日(日)に開催されるOSL四輪ジムか～な!?に申し込みが完了しました。
当日が楽しみやでー。
よっぴーも来てくれるそうなんで、改めて後ほど連絡します。

さて、今日はオイル交換をしようと思う。
前回交換が2011年9月23日……もう1年と3ヶ月交換していない事になります＿ノ乙(、ン、)＿
走行距離自体は4500kmしか走っていませんが、さすがに1年以上交換していないのはまずいと思って交換に踏み切りました。

オイルは昨日買ってきたこれ。
Mobile1 AWP 5W-40
ロードスターに定番の5W-40、ブランドは好きなモービル1。
化学合成油100%です。
値段は某ホームセンターで4980円、ヤフオクでも4200円とかだったので送料や時間を考えても大差無かったので購入を決定。

その他、ドレンボルト（パッキン付）や廃油ポイ等を購入。
こちらは小銭で買える程度。
画像のボルトは使用済みのものです。

ところが、交換後に気づいたのですが
実はこれ、NAロードスター用だったのだ。
何故気づかなかったし……

NBロードスターのドレンボルトはB17mm×M14×P1.5である。
対してNAロードスターは、径やサイズは同じものの、B19mm。
購入したものは、そのB19mmのモノ。
使用済みのボルトを17mmメガネで外して、新しいボルトを19mmメガネで装着ってなんかおかしいと思ったんだよ……

とはいえ、径とサイズが同じなら特に問題は無いようなので（機械工学科出身より）
しばらくこのボルトで滲みが無いようならこのままにしておこうかと。

さて、オイル交換をはじめる前に。
ジャッキを車に潜らせます。（にーさん借りるでー）
ロードスターの場合、純正車高でも正面から入れるとジャッキが入りません。
なので斜めから入れます。

ちなみに、ジャッキを使う前にスロープだけでやろうとしたら
スロープから車が落ちました。メゲるわ……

ロードスターのフロントジャッキポイントはここ。
NA・NB同様です。

ジャッキで車を持ち上げてスロープを入れたらゆっくりと降ろす。
純正車高なのと、俺自身が痩せ型のチビであることから、スロープだけでも下に潜り込めます。
（油温は大体60度前後でした）

これが4500km走行し、1年3ヶ月も交換しなかったオイル。
この車の交換サイクルは7500kmなのですが、さすがに1年と3ヶ月も交換しないとここまで酷くなるみたいです。
一般の人よりブン回しますからね。

オイルが抜けきったら新しいドレンボルトを装着し、新しいオイルを上から入れます。
この辺は省略。
ただし、オイルゲージで量をちょこちょこ確認しないと大変な事になりますので、
規定量オーバーはNGです。
規定量を入れたらエンジンをかけて終了です。

本当は今日中に雨漏りの修理とメーターパネルのズレ修復をする予定だったが
15時を過ぎるとすごく暗くなってきたので作業は明日に持ち越し。
今まで週1～2でしか乗らなかったのに、昨日と今日と明日と明後日も乗ることに……。
（木曜日は南千葉サーキットに行く予定）

【今日の教訓】
・オイルは走行距離でなく、日数で交換すべし（3ヶ月～6ヶ月）
・商品の説明は隅から隅までしっかりと読むべし
・カンをアテにするな、ゲージで確認しながらオイルを入れるべし
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絵とか車の話

最近、毎日絵を描くようになってから絵が上達したような気がします。
以前から散々言われていましたが、絵の上達は毎日絵を描くことだと実感。
仕事もあるし1日に絵を描く時間は限られるけど、この習慣を頑張って続けていきたいと思う。
何よりお金がかからないしね。
お金がかからない趣味って素晴らしい。
沢山の人にもコメントを貰えて、楽しいです。

それはさておき車のお話。 OSLジムカーナは本当にどうしよう。
参加するとお財布の中がかなり厳しい状況になるが、やらずに後悔するよりやって後悔という気持ちもある。
でも南千葉でサイドターン練習＆ドリフト練習もしたい。
おまけに、22日は茨木中央サーキットでフリー走行もある。
どれに参加するか本当に迷う。
理想は平日に南千葉→日曜日にOSLが望ましいが……
お財布にそこまでの余裕できるかどうか……。

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【車】クルマって楽しいよね

久しぶりに車に乗ったが、やはり車の運転はとても楽しい。
楽しいと思えるのもこの車だからこそなのかもしれない。

実を言うと、クルマに乗るのは２週間ぶりである。
いや、正確には運転するのは３週間ぶりだ。
クルマで移動する機会もないから、週１でエンジンを１０分間かけていたのだが
先週は一度もエンジンをかけなかった。
丸々２週間エンジンをかけなかった事になった訳だが、果たしてエンジンがかかるのが心配だった。
でも心配はいらなかった。
１１月も下旬に入り、ひたすら寒い日々が続くにも関わらずすぐにエンジンはかかる。
ああ、このクルマは本当にいいクルマだ。

本当は今日もエンジンをかけるだけの予定だったのだが
３週間も運転していないとすっかり忘れているんじゃないかと心配になった。
ブレーキローターもすっかりサビついていて、このまま動かさないままだと他の部分まで痛んでしまいそうだった。
そんな事から、睡眠から起きてたった１５分にも関わらず、３週間ぶりの運転となった訳だ。

クルマのエンジンをかけてから数分
着替えとトイレを済ましてる間に水温は47度、よし。走りだそう。
勿論屋根は開ける。
最初は60km/h以下でのんびり走る。
感触を確かめる為と、自分のウォーミングアップも兼ねて。
当初はクルマの運転は忘れているんじゃないかと心配になったが、心配など必要なかった。
むしろ、これこそが自分が本来いる場所なのだと再認識させられるほどだ。
シートに座った時、自分にぴったりと収まる感覚。
ステアリング、シフト、ペダル。
全てが自分とリンクするこの感じ。
――ああ、自分は戻ってきたんだ。
これこそが自分のいるべき場所なのだ。

ルートは土手沿いに。
ここは最大1.5km近くもある長いスレートの他に、８個のS字コーナーがある。
長いストレートで加速して、S字コーナーで思いっきり減速。
リアを少し流しながらコーナーを抜けて行くのが楽しい場所だ。
――ストレート
アクセルを少しずつ開けていって3000……4000……5000でシフトアップ。
ここが一番おもしろいところだ。
気持ちいいくらいにトルクが出て、いい加速をする。
速度もそれなりに出るのだが、危ないという速度ではない。
そしてコーナーが近づくと90km/h近い速度から４……３……２とシフトダウン。
回転は6000近くまで回る。
この音もまたいい。

ウゥゥン！ウゥゥゥンッ！ウォォーーン！
（４―――３―――２―――――ッ）

まるでサーキットのコーナーを攻めるの如く、気持ちは高ぶる。
コーナーを抜けた後も、２速で5500近くまで回しシフトアップ。
気持ちはさらに高ぶる。
感覚が、音が、神経が、
何もかも自分を刺激する。
車自体のパワーはそこまで無いうえに、6速ファイナル4.111のおかげか速度も大して出ない。
街中でゲームのような操作が十分に楽しめるのが、この車のいい所だ。
ついつい3000以上で走ってしまうせいか燃料の消費が気になる所だが
この楽しさを味わえるものなら、燃費を気にしてなどいられないはずだ。

ただブン回すのがこのクルマの面白さではない。
屋根を開けて5速40km/h、1500回転でチンタラ走るのもまた面白い。
このクルマの醍醐味であるオープン走行は、一番の楽しさを言ってもいいだろう。
屋根を開けることによって、上にあった重りをどかす事になり
コーナーでの動きもまた面白いように変わる。
ステアリングを思いっきりギュッと切ると気持ちいいくらいにクルマが鋭く動くのだ。
自分の手足のように、動かしたいようにクルマが動くのはとても気持ちいいものだ。

今回はつくづく再認識させられた事が山ほどある。
自分にとって、クルマとは本当にかけがえのない存在なんだと思う。
こればっかりは特別なのだ。